🧊 Introduction
Le détendeur électronique joue un rôle crucial dans la régulation du débit de fluide frigorigène entre le condenseur et l’évaporateur. En cas de panne ou de mauvais fonctionnement, les conséquences peuvent être importantes : mauvais échange thermique, givre, défauts HP/BP, ou même arrêts fréquents.
Dans cet article, on va voir comment identifier un problème de détendeur électronique, comment le tester, et quelles erreurs éviter sur le terrain.
⚠️ Sécurité avant tout
- Toujours travailler hors tension
- Porter des gants isolants et lunettes
- Vérifier la pression du circuit avant toute intervention
- Ne jamais ouvrir un circuit sous pression sans récupération
🔍 Symptômes d’un dysfonctionnement de détendeur
| Symptôme | Cause possible |
|---|---|
| Pression BP anormalement basse | Détendeur bloqué fermé |
| Givrage au niveau de l’évaporateur | Mauvais débit / surchauffe trop élevée |
| Haute pression instable | Débit variable, régulation incorrecte |
| Pas de régulation malgré le fonctionnement | Bobine HS ou commande absente |
| Code erreur (ex : E6, U8, etc.) | Défaut de moteur pas-à-pas, circuit ouvert |
🧪 Étapes de diagnostic
1. Identifier le type de détendeur
- 4 fils → Moteur pas-à-pas (le plus courant)
- 2 fils → PWM ou signal 0-10V
- Repérer les couleurs des fils et leur position sur la carte
2. Tester la bobine (moteur pas-à-pas)
- Mettre le multimètre en mode Ohmmètre
- Mesurer la résistance entre les paires de fils : A-B et C-D
- Exemple : pour un détendeur de type Saginomiya, on attend souvent 35 à 60 Ω
- Si « OL » ou 0 Ω → bobine coupée ou en court-circuit
3. Vérifier le signal de commande
- À la mise sous tension, la carte envoie un signal d’ouverture/fermeture (bruit « tic-tic-tic »)
- Pas de bruit = pas de commande, ou bobine HS
- En test plus avancé : oscilloscope ou voltmètre en lecture rapide sur les bornes (mV – V alternatif selon modèle)
4. Écoute active
- Lors de l’ouverture à froid, on peut entendre une série de clics rapides (moteur pas-à-pas)
- Aucun bruit du tout = détendeur bloqué ou non alimenté
🧠 Astuce terrain
Si tu suspectes un détendeur bloqué, tu peux parfois tenter un reset manuel :
couper l’alimentation > attendre 30 secondes > rallumer le système.
Le système renvoie souvent un ordre de fermeture complète à l’allumage.
🧰 Astuce dépannage express
- Tu peux échanger les fils du détendeur avec une autre unité pour tester la commande (si système multi)
- Certaines marques permettent de forcer l’ouverture du détendeur via la télécommande SAV (mode test)
✅ Conclusion
Le détendeur électronique est souvent mis en cause à tort. En le testant méthodiquement (résistances, bruit, commande), tu peux rapidement savoir s’il est en cause ou non.
👉 Avant de remplacer un détendeur, vérifie toujours les tensions, les valeurs de sonde, et l’état de la carte de commande.
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